Строительство эстакад в Санкт-Петербурге и Ленинградской области
Эстакада представляет собой инженерно-техническое сооружение, которое обеспечивает транспортную коммуникацию. Отделяет дорогу от городской инфраструктуры, применяется для подъезда к мостовым пролетам. Основное направление – регулировать, объединять и интегрировать транспортные потоки. Устанавливается над искусственными и естественными препятствиями – производственным предприятиями, промышленными территориями.
Организация «Велес» осуществляет возведение эстакад в СПБ, цена рассчитывается на индивидуальном уровне, в зависимости от применяемых материалов и конструкционных особенностей. Мы не только разрабатываем проектную и сметную документацию, но и осуществляем технический контроль объектов инфраструктуры. Сотрудничаем со строительно-дорожными структурами, подрядными организациями, муниципальными и региональными администрациями.
Особенности устройства конструкций
Сооружения состоят из железобетонных и надземных колон в виде обсадных труб (специфическая опалубочная система), вдавливаемых в грунт. В это основание монтируется железная арматура, заливаемая бетонной смесью. После застывания бетона обсадная конструкция демонтируется. Чтобы нагрузки во время эксплуатации участка распределялись максимально равномерно, сверху на основание устанавливается железобетонная опора. Пролет изготавливают из стали и железобетонной смеси, что актуально при длине пролетной части в 40 и более метров. Данные конструкции используются при комбинированном пересечении различного вида препятствий – транспортная магистраль, железная дорога, водохранилище.
Основываясь на технологический процесс, АЭ устанавливают аналогично мостовой конструкции, но имеются некоторые особенности, которые требуют строгого выполнения:
- Расстояние от поверхности грунта до пролетной точки составляет не менее 5-ти метров, что необходимо для транспортных средств. Для пешеходного движения минимальный уровень – 2.5 метра.
- Для того чтобы составить план объекта, расчет численности ярусов, проходов, поворотов и других элементов, учитывается стоимость всей площади.
- Проектирование сопровождается составлением технической и экономической документации, где основным направлением является исключение транспортного простоя, что снижает строительные затраты.
- В населенных пунктах радиус горизонтального направления составляет не менее 100 метров. На развилках и выезде – не меньше 0,03 км.
- Длина пролета над пересекающимися улицами соответствует ширине обоих дорог.
- Установка фундаментной основы производится после исследования подземных коммуникаций, геологических показателей.
- Учитывается качество дорожного полотна. При возможных аварийных ситуациях последствия масштабней, чем на обычной автомагистрали. Поэтому особое внимание уделяют коэффициенту сцепления автотрассы с колесами.
- Для обеспечения безопасности оснащается оградительными элементами. Их окрашивают в специальной краской цвета для хорошей видимости в ночное время либо в плохую погоду.
- Располагая осветительные элементы, учитывается присутствие и количество жилых сооружений. Искусственное освещение не должно обременять жителей.
- АЭ обустраивается водоотводом для стекания дождевой воды. Это поможет увеличить срок эксплуатации.
- Выполняя работы, подрядчик обязан неукоснительно соблюдать требования инженерно-технической документации
Заинтересованы услугой? Сделайте заказ сейчас – звоните по указанным номерам телефона менеджерам компании или оставьте онлайн-заявку в форме обратной связи. Мы готовы предложить экономически выгодное решение, рассчитать стоимость, бесплатно проконсультировать и подготовить коммерческое предложение.
получить бесплатную консультацию
